Sceaux d'huile réducteurs à double roulement des lèvres Différents types Sceaux d'huile en caoutchouc TC

Structure du joint d'huile

• Doubles lèvres ((une lèvre principale, une lèvre secondaire), un ressort.Le squelette en acier est entièrement enveloppé dans du caoutchouc, joint rotatif, utilisé à basse pression, d'un côté avec un milieu d'étanchéité et de l'autre côté avec de la poussière légère.Pression maximale 0.03mpa ((0.3kgf/cm2).
• L'étanchéité à l'huile de type TC est constituée de trois parties: lèvre d'étanchéité en caoutchouc, squelette métallique et ressort.La lèvre d'étanchéité en caoutchouc est la partie en contact avec la surface de l'arbre et a la forme d'une lèvre pour s'adapter étroitement à la surface de l'arbre et prévenir les fuites d'huileLe squelette métallique fournit un support et une stabilité pour assurer que le joint d'huile conserve sa forme pendant l'installation.Le ressort agit pour augmenter la pression sur la lèvre d'étanchéité de sorte qu'il peut mieux s'adapter à la surface de l'arbre.

Utilisés

Dans le domaine des machines agricoles, le joint à huile de type TC peut résister aux conditions de travail difficiles, telles que l'érosion de la poussière, du sol, de la boue et de l'eau,protéger efficacement les parties de transmission de l'équipement, prolonge la durée de vie de l'équipement et réduit les coûts de maintenance.

Dans les machines de construction, il peut maintenir des performances d'étanchéité stables sous une charge élevée et des vibrations élevées pour assurer le fonctionnement normal des équipements et améliorer l'efficacité de la construction.

Dans l'industrie de la construction navale, les joints d'huile de type TC peuvent résister à la corrosion de l'eau de mer et à l'influence de l'environnement humide.et fournir une protection fiable de l'étanchéité pour le système électrique et le système hydraulique des navires.

La norme

Notre société a beaucoup de spécifications de type TC, les clients peuvent choisir selon la demande.

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