Brief: Découvrez le joint d'étanchéité en caoutchouc FKM NBR pour boîtier métallique, conçu pour l'étanchéité à l'huile mécanique automobile. Ce joint d'huile de type SB est doté d'une coque en fer, d'une lèvre unique avec ressort et d'une faible friction pour une résistance à la pression allant jusqu'à 0,03 MPa. Idéal pour prévenir les fuites de lubrifiant et les contaminants externes.
Related Product Features:
Conception d'enveloppe extérieure en fer pour arbres rotatifs en acier ou trous de piscine en fonte.
Une seule lèvre avec ressort pour une étanchéité efficace et un faible frottement.
Résistance à la pression jusqu'à 0,03 MPa pour des performances fiables.
Stable et fiable, empêchant les fuites de lubrifiant et les contaminants externes.
Installation simple, gain de temps et de main-d'œuvre.
Longue durée de vie, réduisant les temps d'arrêt et les coûts de maintenance.
Structure compacte, idéale pour les conceptions mécaniques à espace limité.
Largement utilisé dans divers dispositifs mécaniques pour l'étanchéité des arbres rotatifs.
FAQ:
Quels matériaux sont utilisés dans le joint d'étanchéité en caoutchouc FKM NBR pour le boîtier métallique ?
Le joint d'étanchéité est doté d'une enveloppe extérieure en fer et est fabriqué en caoutchouc FKM ou NBR, garantissant durabilité et résistance aux températures hautes et basses.
Comment le joint d'étanchéité empêche-t-il les fuites de lubrifiant ?
La conception à lèvre unique avec ressort assure une étanchéité parfaite, empêchant efficacement les fuites d'huile lubrifiante, de liquide ou de gaz tout en bloquant les polluants externes.
Quelles sont les exigences d'installation pour ce joint d'étanchéité ?
Le joint d'étanchéité peut être fixé directement sur le roulement ou l'arbre sans pièces complexes supplémentaires, ce qui facilite l'installation et permet d'économiser du temps et des coûts de main-d'œuvre.